Forums de la Virtuel Air Alsace

Bonsoir, la population

Ce soir à l'occasion d'un examen contrôleur d'une connaissance d'IVAO, je me suis fais un aller - retour Bordeaux - Biarritz en IFR avec mon joujou favori du moment l'Airbus A319-111  

Plan de vol: Départ: LFBD ENSAC R10 MAGEC LFBZ (en basse altitude off course !!)

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Première partie du vol:
Je suis donc partis avec une météo passable, 6 kilo de visi avec des nuages BKN020 si mes souvenirs son bon! Après un départ piste 23 montée FL150 en effectuant le départ standard ENSAC6A


Je passe avec le CTR qui me propose une directe MAGEC.... Soyons FOU !!! Aller j'appuie sur le petit bouton DIR de mon FMGC (Ordinateur de bord) j'appuie sur MAGEC qui avait été préparé avant le vol et donc inséré dans FMGC et hop! Comme par magie le 319 fais route directe vers MAGEC c'est beau la technologie quand même vous trouvez pas??

Bon trêve de plaisanterie il faut quand même la préparée cette approche!! Aller on cherche sur l'ARR/DEP de Biarritz notre arrivée en 27!! Apparemment ce sera une MAGEC3L

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Suivis d'un MONOX ILS27 (Donc un jolie ARC DME à 12nm du VOR/DME BTZ etc...)

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Nous voici donc toujours au FL150 on demande la descente au contrôleur vers 3000 pieds initialement

Réponse: Air Alsace 006 descendez FL060, après MAGEC guidage radar ILS piste 27, vous quitterez MAGEC cap 170!

Bon d'accord puisque le Monsieur veut nous donner un guidage, ACCEPTONS LE tant pis on aura préparé l'approche dite "standard" pour rien! Voilà on passe MAGEC cap au 170, j'entends dans mon casque: Air Alsace 006 la descente 3000 pieds QNH1018 poursuivez au cap... Tous ça jusqu'à l'interception de l'ILS 27 à Biarritz

Certain remarquerons les volets "FULL" à l'atterrissage alors là j'ai eu un gros doute entre mettre volets 3 et Full! Car la distance d'atterrissage (LDA) à BTZ est seulement de 2250 mètres...


Deuxième partie du vol:

Nous sommes au parking de Biarritz à la porte d'embarquement les quelques fortunés passagers qui ont le privilège d'effectuer un vol entre Biarritz et Bordeaux qui durera moins de 35 minutes embarquent!

Le Plan de vol est très simple!! Encore plus simple qu'a l'aller

LFBZ ENSAC LFBD au FL140
Aller c'est partis! On roule, vers le point d'arrêt P piste 09/27, on pénètre, remonte puis alignement en 27... Autorisez au décollage: V1... Rotation... V2... Vario positif... Train rentrée... aller montée FL140 sur le départ standard ENSAC3N l'avion vole tous seul la suite du vol, très simpliste.... Du guidage radar pour l'ILS 23 à Bordeaux et à ma grande surprise là météo c'est fortement dégradée par rapport à il y a 1h30!

METAR: LFBD 232100Z 19007KT 2500 -DZ SCT002 BKN003 15/15 Q1016 TEMPO 3000 DZ BKN002 (Vent calme, 2500km de visibilité, faible bruine, nuage épars 200 pieds, nuages fragmentés 300 pieds, tempé 15 etc...)
C'est pas bon du tous car selon le METAR le plafond est à 200 pieds soit environ 70 mètres les "minimas" soit la visibilité horizontale et verticale dans le cas d'une approche ILS23 à avoir sur Bordeaux sont les suivantes: 550 mètres en visibilité horizontale dans l'axe de la piste(RVR soit Runway Visual Range) et un plafond de MINIMUM 200 mètre de haut (DH soit Decision Height)


Ce qui veut dire qu'en vue du METAR je ne peut pas me poser
C'est là que l'on voit que Flight simulator a ses limites dans le domaine de la météo car le plafond dans FS était de 660 pieds soit 350m donc en étant 150m aux dessus des minimas


Ainsi s'achève ma soirée!!!
Bye Bye

PS: Le contrôleur à obtenu son C1 !!!!

Dernière modification par juju66/VAA006 (24-10-2009 00:55)