Forums de la Virtuel Air Alsace

VAA196 · 27-12-2011 07:57

Bonjour,

j'ai une question pour des pros de l'A320 Wilco, et je sais qu'ils sont nombreux ici.

D'ailleurs depuis 2 ans , vous m'avez converti et je pense savoir l'utiliser assez bien.

Malgré ça il m'arrive une chose bizarre:

-FS2004
-Scène VHHH Flytampa
-A320 Wilco Evolution

Je suis en approche sur la 25D

http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/AIP/AD/HK_AD2-94A.pdf

Mon MCDU est programmé, QNH de destination saisi, DH 200 saisi et APPROACH validée et confirmée

J'ai appuyé sur ILS sur le FMS, ILS APP est affiché sur le PFD, la fréquence et la course 117.9 et 253 sont affichées sur l'EFIS ou l'inverse, lol!

Je suis en finale à 3500pieds, j'appuie sur LOC, LOC s'affiche, j'appuie ensuite sur APP et AP2
G/S s'affiche et CATIII tout est ok, l'avion s'aligne bien.

Sauf qu'il ne descend jamais le long du G/S et survole la piste à 3500pieds.

Mon indicateur de Glide (rose) est coincé en bas à droite.

J'ai refais l’approche avec le 737 natif et là il descend bien le long du Glide.

Je n'utilise que l'A320 Wilco pour mes vols et je réussis toujours mes approches ILS.

D’après vous que se passe t'il ici?

la seule valeur qui puisse fausser la donne est la valeur DH mais la carte indique bien 200 il me semble, après je ne vois pas.

Qui aurait une idée?

A moins que Michaël, tu sois dispo pour passer par Belfort ce mercredi pour me faire un cours en live?

Merci d'avance

Joseph / VAA196

Eric / VAA068 · 27-12-2011 16:39

Salut Joseph,

Très bonne question que voilà wink wink wink

As-tu tester sur un autre aéroport ?

Te dit à bientôt.

VAA618/Michael · 27-12-2011 17:08

Salut Joseph , je ne pourrais pas du tout t'aider pour cette machine car je ne l'utilise pas du tout.

Désolé,

Michaël VAA618 Responsable Aviation Civile.

VAA196 · 27-12-2011 17:32

Bonsoir Messieurs,

merci de vos réponses, mais comme cette question me tracasse, j'y ai encore pas mal réfléchi aujourd'hui..

Voici mes conclusions:
-le Wilco est à jour des AIRAC, il sait exactement quelle est l'altitude attendue à VHHH pour capter l'ils, sur la carte 4500pieds.
Or j'arrive à 3500 donc trop bas!

-ça marche avec le 737 générique de FS car lui ne gère pas l'altitude réelle demandée par l'ILS (car pas d'AIRAC réel). Avec cet avion il suffit de croiser la pente du GLide et ensuite l'avion finit la descente.

Je teste demain et je vous tiens au courant.

A+

Joseph/VAA196

Jean Louis/VAA202 · 27-12-2011 19:24

Bonsoir
A l'examen minutieux de la carte d'approche il apparaît une table de correspondance classique entre l'éloignement et l'altitude d'approche. La première indication commence à 10 Nm pour une altitude de 3200'. Logiquement l'accroche devrait commencer à 3200' et non à 4500' (au delà de 12 Nm distance de perception de l'ILS). A noter le palier entre 15 Nm et 14.1 Nm à 4500', cause relief 3 ou 4° sur la droite. On remarque aussi un début d'approche à 8000' (QNH).
C'est une explication de plus mais pas nécessairement la solution.
@+
JL

Dernière modification par Jean Louis/VAA202 (27-12-2011 19:32)

FREDDO · 28-12-2011 00:21

Bonsoir JOSEPH

Afin de répondre au mieux a ta question , je ferais l'essai dans les mêmes conditions que toi avec le même appareil.

FREDDO

VAA196 · 28-12-2011 20:28

Bonsoir à tous

j'avais raison , le wilco dopé aux airac respecte la procdure réelle, il faut donc bien arriver à 4500 et non à 3500 pieds....

Merci à tous

Joseph/VAA196

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Question à des "pros" de l'A320 Wilco

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