Forums de la Virtuel Air Alsace

Hello Christophe,

Très heureux de t'avoir accompagné pour cette expérience sur IVAO ...de plus,la total!!!en effet, du CTRL du départ jusqu'à l'arrivée à LFSB....et beaucoup de pilotes,si j'ai bien compté, le CTRL de Paris avait a gérer un moment + de vingt (20) pilotes...un peu de stress pour moi au début, mais super apprentissage , encore merci.

VAA953

Salut les amis,

Très heureux de t'avoir parmi nous André, et pour une première c'etait bien. Oui hier il y avait sur le serveur d'IVAO 996 pilotes. Effectivement PARIS CENTRE avait plus de 20 pilotes à gérer. Surtout qu'il était en examen.
Il est clair que voler sur IVAO c'est une autre approche de la simulation beaucoup moins conviviale que sur notre serveur, néanmoins il est nécessaire d'assurer une présence régulière en tant que VA certifié.
En espérant te revoir le semaine prochaine.

A+ Dans Les Airs
VAA030/Christophe
Responsable Aviation Civile

Entièrement d'accord avec toi JuJju. Pour être au plus près de la réalité IVAO c'est très bien.
Par contre hier soir la réalité aurait pus être très dramatique, car j'ai croisé dans le ciel après le VOR de LGL un B737 qui volait au même niveau que moi  FL290 et qui etait en sans inverse. TCAS rouge qui s'affolait. Bon on c'est croisé. J'ai rien dit au contrôleur car il etait en examen. LOL.
Pour ma part j'aime bien les 2 réseaux.


Bon A+
VAA030/Christophe

Salut,

Oui il communique entre eux a condition que l'appareil sélectionner a un transpondeur en mode C, et te propose cela a condition de le régler correctement sur TA/RA se qui à pour but d'enclencher le mode Avertissement de trafic puis Avertissement de résolution.


@+++

Toute façon le Contrôleur qui était en Exam, avait un Examinateur connecté en mode OBS sur LFFF_CTR Pour vérifier que tous vas bien. En cas de conflit normalement l'exam est loupé. Donc je pense que le contrôleur n'a pas eu son exam. J'ai aussi une autre question. Comment ce fait-il que vous étiez au même FL alors que l'un descendait je suppose vers le Sud et l'autre volait vers le Nord? C'est l'une des raisons pour laquelle il y a des règles (Un peut bizarre en France mais il faut faire avec) Normalement en réel. Le contrôleur à la tour aurait remarqué l'erreur dans le plan de vol et aurait demandé aux pilotes de changer leurs FL
Voilà l'erreur est possible et pardonnable sur IVAO en revanche en réel l'erreur de pardonne pas!!!

Salut,

Le C3 à reçu son Examen car le croisement étais évitable pour le contrôleur étant donner que l'un des deux pilote n'étais pas au QNH1013 donc forcement étais à un niveau supérieur ou inférieur que l'autre appareil donc un écart de 1000ft comme convenue dans le règlement IVAO. Donc ceci n'est pas une erreur de la part du troll mais tous simplement d'un des deux pilotes.

Vala pour l'explication.

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