Forums de la Virtuel Air Alsace

BOnjour

1/ La VAA possedait une DIVISION ATC : resultat  , NON UTILISE
2/ IVAO ? resultat , tres peu y sont inscrit!!!
3/ Dois je rappeler a certains que la VAA fonctionne aussi du mois de JUIN jusqu'a SEPTEMBRE???
parce qu'il y a les aléas  de la VIE???

Enfin...il n'y a pas lieu a quelconque polémique que se soit sur ce genre de sujet ou autres d'ailleurs , s'il fallait accorder tous les agendas de tous les membres de notre VA , il n'y aurait pas ou tres vol en commun.
Voila, avant de poster sur le forum des critiques a l'egard des pilotes peut etre se renseigner avant.

MERCI

FREDDO

Bonsoir, à tous

Pourquoi polémiquer sur qui étais là? Qui n'étais pas là? Peut importe !!! Chacun ses raisons et cela ne nous regarde pas! Ce n'est pas une soirée organisée par la VAA. Juste une simple demande aux pilotes de venir participer à la réussite de mon C1 (qui n'a pas été le cas) en venant me faire un petit vol VFR ou IFR.

Je remercie donc: Jean-Louis VAA202 (pour être venue la semaine dernière même si l'exam n'a pas pus ce dérouler en raison d'un traffic trop peut important) Dan VAA028, Michael VAA618 ainsi que Victor VAA670 d'être venue hier soir.

Là raison de mon échec:

-Situation: Un traffic A C172 en fin de vent arrière Piste 18 L. Un traffic B BAE146 en ILS a 9nm environ du seuil 18L.

Trraffic A s'annonce en fin de vent arrière
St eX: Traffic A numéro 1 rappelez finale piste 18L
Traffic B (me contacte à 5nm du seuil): St ex tour Bonsoir établis ILS 18L...
St eX: Traffic B St ex tour bonsoir réduisez vitesse mini d'approche, poursuivez l'approche ILS Piste 18L le précédent un Cessna 172 au toucher.
St eX: Traffic A autorisez toucher piste 18L vent 140/6 noeuds rappelez vent arrière
Traffic A: Autorisez touchez 18L rappellerons en vent arrière
Traffic B: Pouvez vous répéttez s'il vous plait?
St Ex: Traffic B réduisez VITESSE MINIMALE d'Approche

(Incompréhension du terme utilisé par le contrôleur je fais donc remetre les Gaz au Traffic B arrivant à maintenant 190kt sur la piste alors que sa VOA en BAE146 doit être certainement au alentours de 110kt...)

St Ex: Traffic B Remettez les gaz montez 5000ft QNH1016, pour info un C172 en montée initiale, contactez Lyon approche 136.075 passant 2000ft...

Le traffic B collationne mais met du temps à remettre les gaz il perd environ 500 pieds de plus avant de remonter et passe a moins de 500 ft au dessus du C172 qui étais lui en montée initiale.
Voici le screen de cette situation pris par mon examinateur

Solution que j'aurai du adopter: Mieux anticiper le fait qu'il y est un IFR sur l'ILS arrivant à une vitesse élever. Le faire remettre les GAZ dès que je l'ai eu en fréquence en lui disant qu'il n'a qu'a remettre les GAZ et que la prochaine fois il réduira comme tous le monde à sa VOA une fois arrivé sur le FAF (Final Approach Fix ou Point d'approche final) de l'ILS qui ce trouve à 7nm de LSS.
L'examinateur il a dit: La devise de tous les contrôleurs réel c'est si tu pense que ça passe pas ben tu essaye pas!! Tu joue là sécurité...

Bonne soirée Bye

Dommage Julien mais ce sera pour la prochaine fois, Securité avant tout ! tu l'auras ce C1 ne desespere pas !!!

Hé bien moi aussi j'espère venir la prochaine fois.Mais avant
formatage et réinstallation.
Ce n'est que partie remise pour la C1.
  Henri.