Forums de la Virtuel Air Alsace

Slt Thierry,

Si tu n'a pas encore de pilote pour le C130, je veux l'être , mais par contre j'ai aucune formaion N1, N2 etc... :oops:  Et si je comprend bien le C130 à pour plan de vol LFOZ -> LFSC, et arrivé à Colmar il redécolle vers une destination que tu donnera le jour J.

Bon aller @+ et bon vols.

OK,

J'ai pris note, je serais là, à vos cotés.

@+ et bon.

Salut Thierry,
je pose ma petite résa pour un F1 STP  :!:  :!:

Salut Thierry,

Je m'excuse de changer ta mission mais je prefererai que les C160 et C130 decolle de LFOJ Orléans Bricy qui est une base militaire plutôt que LFOZ aéroport civile.

Je te remerci et te dit @++

Pour ma part je réserve le KC135 d'avance mème si il n'est pas sur Alsaéroloc. Je serai normalement pour ravitailler les Mirages F1. A+

VULCAN07, patrouille en binômes:

Patrouille ALPHA:
VAA132 (leader)  -F1CT N°NN-003
VAA175 n°2         -F1CT N°NN-002

Patrouille BRAVO:
VAA183 (leader) -F1CT N°AL-001
VAA670 n°2        -F1CT N°AL-002

Patrouille CHARLIE:
VAA106 (leader)  -F1CT N°NN-001
VAA052 n°2        -F1CT N°AL-003 

Ordre de décollage de LFSC:
ALPHA-
BRAVO-
CHARLIE- (en binôme, leader bande gauche, n°2 bande droite , échelon à droite).Les 6 appareils pourront être alignés ensemble en seuil de piste dans l'ordre précité, décollage patrouille BRAVO après "airborn"annoncé par ALPHA-Leader, décollage patrouille CHARLIE après "airborn" annoncé par BRAVO-Leader.

Pour éviter toute "cacophonie" sur la fréquence, seuls les leader communiquent au nom de leur patrouille. Les n° 2 utilisent la fréquence en cas d'urgence.
Pendant toute l'opération, les n°2 "suivent aveuglément" leur leader, jamais une patrouille ne doit être scindée ou séparée, quelque soient les circonstances.

Patrouille DELTA: C130 - VAA750, décollage 20H45, plan de vol direct LFSC/LFKC (Calvi). (Ne suit donc pas le plan de vol des chasseurs).

Patrouille ECHO: Tanker KC135 - VAA006, décollage LFMI (fourchette entre 21H00/21H20)- Cap sur LIRJ FL195, 250kts selon plan de vol défini.
(50 nautiques au 180°, 20 nautiques au 090, 50 nautiques au 360° et 20 nautiques au 270°)

TIMING:

20H30 LOC Briefing. Les avions prêts(avitaillés) au parking EAM de LFSC.
          Rappel vitesse et niveau croisière - Check MTO
          Rappel consignes approche pour ravitaillement.

20H45 Décollage patrouille DELTA -TDV LFSC/LFKC: 01H07
21H00 Décollage patrouille ALPHA -TDV LFSC/LFKC: 57mn
21H01 Décollage patrouille BRAVO  "                "        "
21H02 Décollage patrouille CHARLIE "              "        "

22H00 regroupement ALPHA, BRAVO, CHARLIE, DELTA verticale LFKC
22H10 début ravitaillement sur ECHO zone ZOE.
22H30 descente sur LFKS
22H40 Arrivée au break ALPHA, BRAVO, CHARLIE,
22H50 Arrivée longue finale DELTA, ECHO.
22H55 Débriefing et photo de groupe.

FORMATION:

BRAVO en échelon à droite de ALPHA
CHARLIE en échelon à droite de BRAVO
(rappel: les n°2 sont toujours en visuel du leader sur sa droite légèrement décalés en retrait)

Ce qui donne en théorie de gauche à droite, et de l'avant vers l'arrière:

ALPHA    VAA132,
                                VAA175,
 
               BRAVO           VAA183,
                                                       VAAA670,
                                 
   
                                 CHARLIE             VAA106,
                                                                              VAA052

Cette formation devra être maintenue pour faciliter le ravitaillement en vol.
En cas d'urgence les séparations se feront toujours vers l'extérieur (à droite)

NIVEAU DE VOL ET VITESSE:

Après le décollage pour les F1CT: 250kts sous FL100, puis 500kts(indiqués) FL150, respect du PDV.

Pour DELTA: FL150, 250KTS (ou plus).

Pour ECHO: FL195, 250kts


A ce soir  8)

BJR

Il fallait donc me les convoyer ces tiffins!...Ce fut chose faite de la BA132 à Solenzara pour la campagne de tir du 2/30 Normandie- Niémen.
Et voilà, VULCAN-07 a démarré sans problèmes majeurs, bien que ce ne fut pas facile en raison de déconnexion multpiles et plantages FS non moins multiples et agaçants... 8)
Mais rien ne pouvait arrêter ce transit et les rendez-vous du timing furent respectés à la minute entre C130 et F1CT sur le point de ralliement LFKC.
Grande satisfaction donc, car nous avions à faire à des pros!...

Merci à tous ceux qui ont participé, et encore bravo pour votre abnégation dans des conditions de vol difficiles, et un ravitaillement en vol sur le KC 135 de Juju, piloté de main de maître!...Ce ne fut pas facile pour tout le monde de ravitailler, je sais!...

Merci donc  à VAA175, VAA183, VAA052, VAA492, VAA670, VAA066, VAA006, VAA028, VAA262, VAA091, VAA750, bons vols et à bientôt pour d'autres missions (opérationnelles celles-ci!!!)...




[URL=http://img408.imageshack.us/my.php?image=2007012621164759ci0.jpg][/URL][URL=http://img182.imageshack.us/my.php?image=2007012621521006ln9.jpg][/URL][URL=http://img45.imageshack.us/my.php?image=2007012622340953bg6.jpg][/URL]

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SUPERBE MISSION

Que tu nous as offerte, Thierry.

Organisation parfaite.

Je penses que nous t'avons fait honneur et que les heures passées pour
nous entrainer ne sont pas vaines.

Merci pour cette bonne soirée Thierry et à tous les gars de la VAA.

Salut Thierry,
une très belle soirée qui aurait pu être fantastique sans tout ces soucis technique, en espèrant que les prochaines se passerons mieux à ce niveau.
En tout cas très bonne organisation, merci Thierry.