Forums de la Virtuel Air Alsace

Mouais ! Ce qu'il ne faudrait pas faire.
Le paquetage de survie des pilotes français est plus léger que le leur. La notice de survie n'inclut pas les prières des différentes confessions. Mais ces cochers n'en ont, hélas, plus besoin !
:cry:

Salut Ludo

1-Paramètres réels du 2000D:

Envergure : 9,1 m
Longueur : 15 m
Poids maxi : 16,5 t
Vitesse maxi : 750 kts / Mach 1,5 (souris fixes)
Moteur : un SNECMA M53P2 d'une poussée de 9,7 t en post-combustion.
Plafond : 50 000 ft
2 réservoirs de 2 000 l ou un de 1 300 l supersonique
9 points d'emport mais pas de canon
Armement classique :
- 18 Bombes d'Appui Tactique BAT 120 ou Anti-Piste BAP 100
- 4 bombes de 250 kg
- jusqu'à 72 roquettes de 68 mm
- 2 missiles Infra-Rouge Magic II d'autodéfense
Armement guidé laser :
- 1 ou 2 missiles AS 30
- 1 BGL 1000 kg ou 1 GBU 24
- 2 GBU 12 de 250 kg
Missile de croisière anti-piste APACHE
Missile de croisière SCALP en 2005
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur officier système d’armes
Constructeur : Dassault Aviation
Date premier vol : 19 février 1991
Date de mise en service dans l'armée de l'air : 9 avril 1993
Date d'arrivée à l'EC 03.003"Ardennes" : 30 mai 1994, Mirage 2000 D n° 617 FUG XA

[URL=http://img516.imageshack.us/my.php?image=sol05um2.jpg][/URL]

2-Tout est affaire de compromis dans les paramètres de FS pour l'aéronef, c'est pour celà que c'est de l'épicerie et que tout se joue au détail...Ceci dit , rien ne t'empêche de modifier mes valeurs et essayer...tu verras le résultat!...Pour le poids à vide il est mentionné dans le "aircraft.cfg" rubrique "weight and balance", mais d'une manière générale, si des paramètres n'existent pas c'est qu'ils sont remplacés par les paramètres par défaut de FS qui paraissent convenables, et donc qu'il n'est pas nécessaire de faire figurer en tant que donnée supplémentaire spécifique à ajouter. C'est le cas par exemple de la rubrique "Flight Tuning", qui ne concerne pas tous les aéronefs dans FS. De même tout ou partie des paramètres existent ou n'existent pas, en fonction du résultat obtenu en les faisant figurer ou non. Parfois l'ajout d'une donnée supplémentaire fait que ton avion va se casser la g..., bien que cette donnée existe sur un autre appareil similaire qui lui vole très bien avec... C'est comme çà!...

3- Pour info le 2000D la vmax est plus proche de mach 1.4 que de 2.33!!!, quelque soit sa configuration...(effectivement l'entrée d'air- en fait on appelle celà les souris- est fixe sur le 2000D)...tout est calculé pour que l'appareil vole correctement et pas nécessairement en convertissant les paramètres réels, car dans FS, ils n'ont pas les résultats absolument identiques, et si tu débrides la puissance de ton M-53P2 dans FS pour la caler sur la puissance réelle, malheureusement ton 2000D se transformera en Ariane5... 8)
...pour que çà marche comme çà faudrait voler sur un logiciel de chez Dassault, mais pas sur FS de Crottsoft!...

4-Oui les aéronefs rejoindront LFMI pour le convoyage au départ de leurs bases respectives (ex: 2000D Nancy, F1CR Reims, 2000C Cambrai,
2000-5 Dijon, etc...)...On fera une mission rien que pour le rassemblement sur Istres de l'ensemble des avions venus de toute la France, et après...on attaque les convoyages...

Bons vols

Bien recu,
Les avions seront sous mes ordres au depart d' ISTRES...

FREDDO

On sait que les Mirages F1 sont de gros consommateurs de pieces detachées et qu'il n'y a pas de Concession AMD/AB au Nevada !!!
     Donc je verrais tres bien un Cargo d'accompagnement emmenant les pieces d'usage courant par le meme chemin au depart de LFMI ce soir vers 18H30Z...........(au Hasard un Galaxy par exemple !)
     Qu'en pense le Chef Militaire ?
     Je serai disponible au cas ou... :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

VAA028 / DAN

OK pour le C5 au départ de LFMI ce soir...Je te réserve les chambres à Dakar pour l'équipage Dan!...

Il nous faut un lot complet moteurs 9K50 , M53-P2 et CFM56 en spare et toute la logistique qui va avec. Tu emmènes également tous les mécanos qui sont arrivés à Istres ce matin par le train...Et dernière minute tu embarques un Puma/Cougar (EC725) resco...Cà va tout rentrer?...

Par contre je te conseille de partir plus tôt, en même temps que le KC 135 par exemple (16H50Zoulou), sinon le terrain risque d'être fermé (faut compter environ 4H00 de vol pour les "deux gros"), (sachant que les chasseurs vont mettre plein pot!)...

Bons vols
Le Depmil

GERMAS aujourd'hui ESTS. (Escadron des Services Techniques Spécialisés)

Bsr

Changement de continent!...

Hier soir nous sommes arrivés à Récife au Brésil qui nous a fêté çà comme il se doit et malgré la fatigue de plusieurs heures de vol, le détachement a retrouvé ses chambres d'hôtel ...d'ailleurs au petit matin tout le monde parlait portugais...8)  !...et dimanche direction Cayenne-Rochambeau...1307 nautiques (400 de moins!...)